cha

集度车型将搭载“类ChatGPT”技术 夏一平:不担心特斯拉降价冲击

  每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如

  “特斯拉降价的核心问题,还是产品力出现了非常严重的下滑。”日前,上海集度汽车有限公司(以下简称集度)CEO夏一平在接受《每日经济新闻》记者采访时,谈到了特斯拉在近段时间降价的原因。

  在夏一平看来,特斯拉在产品力方面给予了消费者很高的预期,但这种预期没有达到,其自动驾驶功能在国内市场没有做好,智能化体验也不尽如人意,所以降价是本身产品价值的回归。

  据了解,集度汽车首款产品ROBO-01及其探月限定版将于2023年内开启交付,届时集度汽车将深入参与到新能源汽车的市场竞争中。

  “如果把智能汽车看成一个非常完整的产品,不管是从设计、空间还是内部智能化的体验,我们(集度)是非常有信心超越它(特斯拉)的。所以,我并不特别担心它(特斯拉)的降价会对我们未来产品的上市,产生比较大的影响。”夏一平说。

  产品将搭载“类ChatGPT”技术

  夏一平称,为了提升产品的竞争力,集度将融合百度“文心一言”(百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品)的能力,打造针对智能汽车场景的人工智能交互体验,支持汽车实现自然交流的再进阶。据了解,此次“文心一言”上车是全球类ChatGPT(美国OpenAI研发的聊天机器人程序)技术首次应用于智能汽车产品。

  “ChatGPT可能带来的是车内交互效率的提升,过去很多的交互场景将变得更加全面化。”夏一平对记者说。

  “我们在使用8295(芯片)但还没有ChatGPT的时候,已经能够做到完全地所见即所得,有了ChatGPT之后,它会更大地延展很多的场景。”夏一平认为,ChatGPT把机器与人的自然交流推到了另一种高度。对智能座舱而言,“类ChatGPT”应用最大的变革,是消费者在使用车内语音的时候,将不再只是一种指令式的交流,而会更加接近人与人之间的交流。

  此外,夏一平还表示,汽车机器人需要具备多模融合的人机交互能力,与用户做双向的自然交流,而语音交互则是其中最直接、最自然的方式。

  除此之外,智能驾驶功能也被集度视为其产品的亮点。不过,在夏一平看来,集度目前智能驾驶功能要做的事情是首先提升该功能的使用率。“在其他品牌车型上,消费者购买带有自动辅助驾驶的车型,其使用率可能还不到10%,而集度接下来要做的是把它提高到60%~70%。集度会基于百度阿波罗自动驾驶技术再去迭代,因此起点会更高。”夏一平认为。

  此前,集度称ROBO-01将搭载高阶智能驾驶系统点到点领航辅助PPA(Point to Point Autopilot)。在集度ROBO-01交付时,PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。夏一平称:“我自己对我们产品自动驾驶能力(的认知)还是很清楚的,接下来我们最大的挑战就是泛化,怎么样在多个城市提供,还有就是怎么样快速提供。”

  “造车赚钱是底线”

  据夏一平介绍,集度的产品即便用现在的价格上市,与很多车型相比也非常有竞争力。“这得益于我们在成本上的控制,这是核心的竞争力,就像特斯拉今年能大幅降价,并保持着足够高的毛利率,这主要得益于它的核心竞争力。”夏一平说。

  据了解,集度虽然是以智能化为导向的公司,其目标也是通过软件的定位去赚钱,但是其首先还是要保证硬件实力。“不管我们将来是不是靠软件大规模赚钱,我们的前提是,造车要赚钱,这是一个底线。”夏一平说。

  在车辆的生产制造方面,集度的首款产品在吉利杭州湾工厂生产。“产线已经在年前改造好了,第一款车本月底或者下个月初上线。”夏一平说,“第一款车的供应链比较轻松,得到了吉利的大力支持。”

  在产品生产之外,作为一个新兴品牌,从零开始搭建渠道对集度来说是一个不小的挑战。2022年8月,夏一平宣布了集度的“2880计划”,即2028年集度将具备全年交付80万辆汽车的能力。激进的目标使集度选择了全线出击。

  “集度2023年将在全国46个城市的核心商圈开设100家线下体验中心。”夏一平透露,目前,集度已在北京三里屯、上海陆家嘴中心L+Mall、深圳深业上城三地同步落地体验中心;在今年一季度或上半年,集度的门店会在全国遍地开花。


您可能还会对下面的文章感兴趣:

登录 注册 退出